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爱博联盟-硬派越野的较量:山猫与普拉多,谁更适合西藏旅游长途穿越?

2020-01-08 14:03:31 | 查看: 2646|

爱博联盟-硬派越野的较量:山猫与普拉多,谁更适合西藏旅游长途穿越?

爱博联盟,首先,我们分析的是“长途穿越西藏无人区”,并非跑个普通的川藏线、青藏线。

实际上,如今的川藏线已完成95%以上的柏油路铺装,2100公里仅巴塘至芒康过金沙江大桥后的海通沟存在近20公里的土路,任何车辆都可以进行川藏线自驾观光。

自驾川藏线,开高配车与低配车的差别,只是旅途体验不同,并不影响其通行性。甚至,由于西藏物资匮乏,高配车出了毛病,当地没有配件,只能从成都运过来,比起普通车辆来说反而有劣势。

西藏旅游,若要完成真正的西藏无人区野路穿越,那么硬派越野车系的越野脱困能力便脱颖而出。

可能,你还没有真正越野过,没有挑战过穿越罗布泊、西藏羌塘的喜悦与刺激,但内心里总有一个属于男人的越野情怀。此时就有人反问了,好好生活不行,去冒险干嘛?

曹操老年时期,原可以安度晚年,但依然有“老骥伏枥”的豪情壮志。生活,需要情怀,需要激情,不然就买个城市suv上下班得了。越野,是一种硬派风格的男子汉气概,大多数男人心中都藏着一个西藏旅游的越野梦。

山猫——三菱帕杰罗v97,一款宝刀未老、青春风发的硬派越野。

丰田普拉多,在各大论坛、视频中出现得最为频繁的车型,综合素质全面的越野车。

下面就从越野能力、外观、配置、保值率、性价比这五大方面分析,让我们来看看帕杰罗与普拉多的性能比较。

1、越野能力

帕杰罗虽然是承载式车身,但越野能力十分强大,动力足、性能稳定、可靠性强、不挑油。拥有超选四驱,两把锁,100公里内随意切换两驱和四驱,在穿越西藏羌塘等地区时,即使路面有暗冰也不担心打滑。

普拉多是非承载式车身,后整体桥悬挂系统,抗冲击能力和越野强度都毋庸置疑,是川藏线上见得较多的suv。60万预算的顶配,大概只能买3.5排量的tx-l版,只有一把锁。

2、外观

帕杰罗外形很男人,粗壮的进气格栅,炯炯有神的两前大灯,非常霸气,很符合其西藏旅游的气质。

普拉多外形更加时尚、精致,科技感更强,既能融入西藏的高原景致,又有现代化都市的质感,两两兼并。

3、配置

帕杰罗配置较为粗糙(同价格车型中),7座很方便一家人自驾川藏线,有高原反应了还可以躺在后座休息,空间较大。

普拉多的配置与其外观一样,是同价格段车系中配置是较高的,综合素质很高,川藏线常见。

4、保值率

帕杰罗的保值率,没怎么听说过,可以说是一般。

普拉多的保值率,有着汽车界的神话之称,这也是其大销的一大原因,西藏地区经常看见。

5、性价比

帕杰罗的性价比很高,只要你能忽略你内配的落后,v97平行进口车,裸车价格在40余万。驾驶这帕杰罗,天南地北任驰骋,川藏线轻松拿下。

普拉多的性价比较低,是汽车界家喻户晓的事情。自2017年普拉多2.7国产版停产后,3.5排量的依旧没有降价。预算60万,只能买3.5排量的普拉多tx-l版。

中国有四大无人区,西藏羌塘、罗布泊、可可西里与阿尔金,论穿越难度最高的,要说西藏羌塘。除了以上两款越野车型外,牧马人、途乐、fj酷路泽也是越野一族不错的自驾选择。

西藏旅游,感受青藏高原的旖旎风光,体验当地藏族你们的人文风情,是一种梦想。然而对于不少驴友来说,怎么去西藏,西藏应怎么旅游,还是一片空白。

如果大家对西藏旅游有兴趣,即使没有长途穿越的打算,但也想自驾川藏线,可以参考“西藏旅游攻略”。

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